Skinnemontert overføringsvogn Video

Introduksjon

Den skinnemonterte overføringsvognen er en planbil som kjører på et spor og drives av en kraftmotor, noe som i stor grad forbedrer hastigheten og effektiviteten. Det kalles også en elektrisk flatbil, jernbanetransportkjøretøy, elektrisk flatbil og så videre. Når det gjelder den skinnemonterte overføringsvognstrukturen, er den vanligvis sammensatt av et elektrisk kontrollsystem, reisehjulsystem, strømforsyningssystem, drivsystem og ramme. Dette er de grunnleggende strukturelle komponentene til den flate banebilen. Den korte introduksjonen er som følger:

1. Det skinnemonterte overføringsvogndrevne systemet: Vanlige fem drevne moduser erlavspenningsskinne, batteri ,glidelinje, støttekabel,kabeltrommeldrevet.

2. Det skinnemonterte overføringsvognens drivsystem: hovedsakelig for bremsing og retardasjonsdeler, bruk generelt F-serien parallellaksel skrueformet girredusering, K-serien spiral konisk girreduksjon, kranindustri LD retardasjonsstruktur, under spesielle omstendigheter, bruk også planet Hvilken type retardasjonsdrift brukes til girredusere, etc., avhengig av den spesifikke situasjonen.

3. Det skinnemonterte overføringsvognens reisehjulsystem: bruker vanligvis to-fire-enkelt-hjulsdrift, inkludert drivaksel og den drevne akselen, drivakselen og reduksjonen er koblet til og kjører fra akselen, inkludert lagerhus, akselhylse, flat nøkkel, hjul osv.

4. Det skinnemonterte elektriske kontrollsystemet for transportvognen: er relatert til strømforsyningsmodus, operativsystemet har to typer: kablet håndtakskontroll og trådløs fjernkontroll.

5. Det skinnemonterte rammesystemet for overføringsvognen: bilens karosseri er laget ved sveising, sveiset av kanalstål, I-bjelke, vinkelstål og annet stål.

I tillegg til de vanlige strukturelle komponentene til disse flate sporvognene, kan brukere også ha noen spesielle krav, for eksempel sleivvogner (øke plassering av øse på bordet), elektrisk lokomotiv (med trekkanordninger), etc.

Produktfordeler

Stabil og pålitelig supertung lastbæring: Rammen er sveiset med høy-fast stål og designet med mekanisk optimalisering. Bæreevnen kan tilpasses til 300 tonn, som stabilt kan transportere supertunge gjenstander som ståløser, store støpegods og tunge former. Det er ingen risiko for deformasjon under lang-bruk med tung belastning; Utstyrt med et flerakset balanseringssystem, er det egnet for uregelmessig materialtransport og kan opprettholde driftsstabilitet selv under tøffe forhold som høy temperatur og mye støv.
Nøyaktig posisjonering og effektiv tilkobling: Ved å stole på sporføringssystemet kan posisjoneringsnøyaktigheten nå millimeternivå, som kan dokkes nøyaktig med produksjonslinjearbeidsstasjoner, laste- og lossepunkter for kraner og lagringshyller, og oppnå sømløs materialflyt; Støtter intelligent PLS-kontroll og fjernplanlegging, kan den automatisk fullføre overføringen mellom to punkter, redusere manuell intervensjon og forbedre overføringseffektiviteten med mer enn 30 %.
Full scenesikkerhetsbeskyttelse: utstyrt med flere sikkerhetsinnretninger som elektromagnetisk bremsing, overbelastningsalarm, infrarøde hindringer, etc., kan den stoppe automatisk når den møter hindringer; For spesielle scenarier kan tilpasset beskyttelse som isolasjonslag med høye-temperaturer og eksplosjonssikre-motorer installeres for effektivt å unngå risikoen for høy-temperatur og korrosivt materialetransport, noe som sikrer sikkerheten til både mennesker og materialer.
Energisparing og miljøkostnadsoptimalisering: Hovedsakelig drevet av elektrisk kraft (valgfri lavspentskinne, batteri og andre strømforsyningsmetoder), reduseres energiforbruket med 25 % sammenlignet med tradisjonelt drivstoffutstyr, og det er ingen eksosutslipp; Modulær utforming av kjernekomponenter reduserer vedlikeholdskostnadene med 40 %, forlenger utstyrets levetid til over 10 år, og muliggjør kontrollerbare langsiktige-driftskostnader.
Fleksibel tilpasning med sterk tilpasningsevne: kan designe rett og buet spordriftsplan i henhold til stedets krav, med ubegrenset reiseavstand; Den støtter installasjon av funksjoner som hydraulisk løfting, tipp og selvlossing og automatisk fastspenning, og er egnet for materialtransportbehovene til flere bransjer som metallurgi, maskinproduksjon og havner, spesielt for høyfrekvente transportscenarier med faste ruter.

Søknadsside

Metallurgisk/stålverksted: Transport av ekstremt tunge materialer som ståløser, støpegods og store støpegods langs faste spor, egnet for høyfrekvent sirkulasjon mellom stålproduksjon, kontinuerlig støping og varmvalseprosesser, og motstandsdyktig mot høye temperaturer og støvete forhold;
Mekanisk produksjonsfabrikk: presis dokking av maskinverktøyarbeidsstasjoner, samlebånd og lagringsområder, transport av store former, tunge-bearbeidede deler og utstyrsmontasjer, avhengig av skinner for å oppnå millimeternivåplassering og tilkobling;
Lastegård ved havn/brygge: utendørs fast rute, tung-trafikkforbindelse, transport av containere, stålkomponenter, tunge lastcontainere osv., egnet for langsiktig-utvendig driftbehov;
Utstyrsfabrikker for tung industri (som vind-/kjernekraftutstyrsfabrikker): transportere overdimensjonerte komponenter som vindturbinhuber og kjernekrafttrykkbeholdere, og komplett tverrregional transport i verkstedet langs skreddersydde spor;
Lager/logistikkpark:Brukes til fast banematerialeoverføring mellom høyhyllelagre og laste- og losseområder, tilkobling av kraner, gaffeltrucker og annet utstyr for å oppnå effektiv inn- og utgående av tungt gods;
Spesielle industristeder: for eksempel kjemiske parker (for transport av farlig godscontainere med-eksplosjonssikre jernbanevogner), byggematerialefabrikker (for transport av sementrørpeler og tunge steinmaterialer), med faste transportkrav som passer for spesifikke arbeidsforhold.

Populære tags: skinnemontert overføringsvogn, Kina, produsenter, leverandører, fabrikk, tilpasset, laget i Kina