Strukturen for overføring av vogn
Overføringsmatrisen består av en ramme, et drivhjulpar, et drivhjulpar, en strømforsyningsenhet, et operativsystem og en brems. Denne konfigurasjonen kan forhindre overdreven momentum på grunn av overdreven vekt på bærerdelen og forhindre det resulterende tapet. For det andre er det nødvendig å installere alarmenheter, begrensningsbrytere og så videre. Transportkjøretøyet er trygt og forurensningsfritt.
1. Overfør vognen vedtar rammestruktur. Ramme: ramme er laget av I-bjelke. Den består av 4 langsgående bjelker og flere bjelker. Antall bjelker med en avstand på 500 mm bestemmes av rammens lengde.
2. Hjulene er laget av ZG340640 materiale, drivhjulparet: drivhjulparet består av hjul, aksler, lagerblokker, lagre, reduksjonsmaskiner, motorer og bremser. Hjulbanen er slukket og hardheten er opp til HRC280-340. Dybden på 5-6mm aksel er 45 # rund stål for å slukke og temperere.
3. Drivhjulparet består av et hjul, en skaft, et lagersete og et lager, og drivhjulet er sammenkoblet. Materialene og lagertypene som er brukt er de samme som for drivhjulparet.
4.Det er også et batteri for langtransport. Det er tre hovedtyper av strømforsyning for overføring av vogn: strømforsyning for glidelinjer, strømforsyning til tynne spoler og strømforsyning til lavspent skinner.
5.Kompaktstruktur, driftsmodus for den elektriske flatbilen er knapptypedrift med bilen. Betjeningsknappene er satt til å avansere, trekke seg tilbake og stoppe. Motorenheten er forlenget i den nedre delen av reduksjonsdelens nedre del. Reduser høyden på 10t overføringsformatkurv.
6.Reducer vedtar elektrisk aksel-type reduksjonsenhet. Fordelen med akseltypen er den kompakte konstruksjonen. Overføringsformatvognen drives av sekundærutstyret på drivakselen. Det er gunstig å opprettholde reduksjonsenheten og motoren under overbelastningsforhold.