Det daglige vedlikeholdet av batteridrevet overføringsvogn er en viktig del av den daglige bruken av elektriske flatbiler.
Den batteridrevne overføringsvognen er en slags elektrisk transportbil på sporet i fabrikken. Først av alt er det et sportype transportkjøretøy som må legges på bakken med et I-formet overflatekontaktspor; den går automatisk under stasjonen til en motorreduserer. Denne typen flatt bilutstyr går raskere.
Hvis det ikke er noe vanlig vedlikeholdsarbeid, betyr det at den batteridrevne overføringsvognen kan ha en slags feil, noe som får den flate bilen til å stoppe uventet, og hastigheten er ukontrollerbar. For denne typen hurtiggående flatbil er det lett å forårsake den personlige sikkerheten til operatøren eller produksjonspersonellet. trues. Ikke bare det, daglige arbeidsproduksjonsordninger er stramme og ordnede, hvis den batteridrevne overføringsvognen svikter, vil det påvirke den effektive fremdriften for hele produksjonsprosessen.
Derfor er det vanlige vedlikeholdsarbeidet til batteridrevet overføringsvogn nødvendig og må gjøres. Det er best å utføre regelmessig vedlikehold hver uke og feilsøke på forhånd før daglig bruk.
Hva er de daglige vedlikeholdsoppgavene for bruk av batteridrevet overføringsvogn?
1. Under bruk av batteridrevet overføringsvogn er det nødvendig å regelmessig kontrollere den tekniske statusen til hver komponent, rydde opp støv, vann, olje, jernfiling og annet rusk som kan komme inn i kroppen i tide og ta beskyttende tiltak.
2. Motorens luftkanal må være uhindret, og det kan ikke plasseres varmekilde rundt motoren. Hvis det blir funnet problemer, ta forebyggende tiltak i tide.
3. Under normale omstendigheter må fettet skiftes ut hver sjette måned. Når du skifter ut fettet, må du først vaske lageret med parafin eller bensin, og deretter fylle opp to tredjedeler av lagerkammeret med fett. For mye eller for lite vil være skadelig for smøring.
4. Motoren bør overhales regelmessig, vanligvis en gang hver tredje måned, og overhales en gang i året. Hvis motorviklingen er brent på grunn av en ulykke, bør den demonteres og analyseres i tide. Vanligvis er sekundærviklingen utbrent på grunn av startbryterfeil eller kondensator kortslutning; Hovedutbrenthet er forårsaket av langvarig overbelastning eller startbod. Skift ut motorviklingene og fjern årsaken til ulykken før den brukes på nytt.